界面新闻记者 | 赵孟界面新闻剪辑 | 刘海川赤峰塑料管材设备厂家
2026年9月10日，艘外籍货轮在船舶集团青岛北海造船有限公司查考经由中发生失火，终结当日19时24分，事故变成25东谈主遭难，5东谈主受伤送医疗，另有12东谈主安全裁撤。救急治理部已派出责任组前往现场指措置，事故具体原因仍在探听中。
火情发生于当日11时15分，山东省、青岛市两立即启动救急措置机制，调集救急、消、公安、卫健、工信等多部门力量前往现场开展赈济。当日14时30分许，现场明火被基本扑灭，此时船上共有25东谈主处于失联情状。随后搜救责任在船体里面握续进，终结17时30分，20名失联东谈主员被搜救出，均已生命体征；至19时24分，剩余5名失联东谈主员一谈找到，均阐发遭难。
事发时船上共有42东谈主，终12东谈主安全裁撤、5东谈主受伤、25东谈主遭难。事故发生后，中央层作出进攻指点，条件全力搜救被困东谈主员、妥善作念好善后责任，尽快查明事故原因并照章严肃追责，同期强调要刻摄取训戒，排查整船舶修造等域失火隐患，刚烈防碍重特大事故发生。
现场画面高慢，涉事货汽船艏明晰标注船名OCEAN MELODY（“海洋旋律”轮）。证据公开海事登记信息，这是艘灵便型干散货船，建造于2006年，终结事发时已入伍整整20年。
在航脱手业，干散货船的旧例筹备入伍年限时常为25年傍边赤峰塑料管材设备厂家，20年船龄的船舶已干涉老龄船界限，船体涂层老化、结构锈蚀、蛊卦损耗等问题会聚积高慢，因此每每需要进厂开展大规模查考堤防，功课量和复杂进度王人显贵于新船。
该船总长约190米，船宽约32米，载重吨约5.57万吨，总吨位31279吨，主要用于运载煤炭、铁矿石、食粮等巨额干散货品，吊挂利比里亚国旗，注册港为蒙罗维亚，是航运中典型的“便旗”船舶，船侦察由日本海事协会（ClassNK）认真。船舶轨迹高慢，该船于8月31日从江苏太仓港驶入青岛北海造船的船厂，原筹谋开展船体除锈涂装、结构探测建树、蛊卦拆解查考等旧例维修功课。
船舶贵寓高慢，“OCEAN MELODY”轮海事组织船舶识别称（IMO）9303065，2006年2月由三井E&S造船建造，现吊挂利比里亚旗，登记船东为Huili Shipping Co Ltd，塑料挤出机该船安全治理（ISM）累赘公司为Yuyangkunpeng Shanghai Ship Mgm。该轮曾在2022年至2025年前后使用“STRANGE ATTRACTOR”船名，并出现转手纪录；早贵寓还高慢其曾挂马绍尔旗，高慢船龄工夫阅历过旗籍或权属变。
AIS（船舶自动识别系统）轨迹高慢，该轮8月中旬曾出当今新加坡海峡，8月20日前后经过台湾海峡，随后由崇明驶往青岛，展望8月30日晚间抵达；多船舶数据库称其8月31日靠泊青岛后直停留。事发时，AIS情状为“moored”，吃水约6.1米。官通报仅称其“靠港维修工夫”动怒，具体查考模样尚未公开。
船舶查考功课历来是失火爆炸事故的发场景，救急治理部2026年8月门发布船舶检维修功课安全风险教唆，明确指出船舶存在多半密闭舱室，检维修触及动火、有限空间等风险功课，易激发失火、爆炸、中毒窒息事故，且伤一火率宽绰偏。从国内多起官公布的事故探听论说来看，违纪动火功课是名次的烽火源，电焊、气割功课产生的上千度温熔渣与电弧火花，时常通过船面轻视、管线孔洞掉落至基层舱室，躲闪引燃残留油料、油漆、木屑等可燃物，而功课东谈主员特种功课禀赋、未推看成火审批、功课前未计帐上基层可燃物、东谈主现场监护等违纪情形，在过旧事故中百鸟争鸣。
同期，散货船的货舱、机舱、油泵舱、压载舱均属于有限密闭空间，船舶终年运载积攒的舱壁油污，加上查考时油漆、稀释剂、除锈溶剂蒸发的可燃气体，若透风不充分，浓度会快速达到爆炸限，遇轻捷火花即可发生闪爆。值得提防的是，密闭空间内燃会快速破费氧气，并产生多半氧化碳、氰化氢等剧毒烟气，东谈主员每每在几十秒内就会失去步履才气，大多数遭难者死于中毒窒息，而非径直伤，这亦然修船失火伤一火惨重的中枢原因。
此外，查考现场堆放的聚氨酯保温材料、木质脚手架、棉纱、有机溶剂等易燃物料，若未与动火点保握安全距离，易被引燃并快速发烟膨大；而船舶查考旺季宽绰存在的工期、保委用形势，也容易致企业安全治理大肆，动火审批流于款式、多工种交叉功课东谈主合营、东谈主员疲钝功课等问题交流，朝上放大事故风险。
针对事故具体原因和赈济施展，界面新闻记者屡次致电青岛市救急治理局和该市经开区救急治理局，均东谈主接听。
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